泥泥

ENGオイル交換をせねば・・・。

今4300kmほど交換してません。

いつも3000kmなのに・・・。

自分でもリミットは5000kmかなと思っているので、注文しておこう。

忙しいと色々おろそかになってしまうなぁ。

雨

梅雨まっただなかですね。


早く入道雲が見たい。



四国四日目追加しました・・・！

ブレーキパッド寸評

ブレーキパッドを装着してから町乗り500kmほど走行したので、簡単なレビューでも。

IDI製D500の性能は・・・！

まず、純正よりコントロール幅が広い。
赤信号などの停車時、スゥーっと止まれます。ノーマルだとかなりやりづらいです。

ガツンと効くといった感じではなく踏力に応じて制動力もあがっていきます。

細かい特性
前半：純正より一回り制動力が強いといった感じ
中盤：純正の方が利きが強い
後半：IDIのほうが利きが強い

タッチ
前半：純正より堅い
中盤：純正とほぼ同じ
後半：純正よりかなり堅い

いまのところ上記の感じになります。

純正パッドでABSをかけるつもりで踏んでもIDIパッドはABSかからないです（笑
考え方を変えると、純正の方が早く最大制動力に達しやすいということになるのかな？
ABSがちゃんとかかりますし。

その点IDIパッドは奥でタッチが堅い為、その分脚力が必要になるけどそこからのコントロール幅が広いので、慣れたら細かい調整がしやすくなりそうです。

ただ、鳴き止めシムがないので、強烈に鳴きます（笑
ちょっと強めの制動で一回ローター、パッド温度を上げると鳴かなくなりますけど、町乗りではすぐに冷えるので結局鳴きます。

最終的にはキャリパーを変えたいですね・・・。
純正の違和感を感じる遊びの幅と、踏み込んだときのフィーリングが対向キャリパーにはやはり勝てない・・・。
インプレッサとか試乗するとよくわかると思います。

日曜日はASMにいってました。

でかでかとASM blogに・・・・。

フロントロアアームバーGTの装着とシート調整です。

金山さんに、折角名古屋からきてるんで、ザックス3WAY乗ってみましょうと誘われました。
あの乗り心地は、悪魔のささやきが聞こえてきますね・・・。

純正とは比べものにならなかったです。

シャキッと引き締まるバネの堅さもありつつ、路面の凸凹はスパスパっと一発で収束。
なんとも不思議な乗り味でした。

何台か助手席でしたが乗り比べられたのも良い経験ができました。
ザックス2WAY、ショーワ、ザックス3WAY、アラゴスタ（自分の）

あと、Sスペ70パイ（旧型）、新しいSスペの音も聞き比べることができました。
うーむどちらも純正には無い鳴きがあり、雑味さがなく、とてもいい音でした。

特に、新型は旧型にくらべてさらに雑味がなくなっており、ｸｫｫｫｧｧﾝといった音でとても気持ちが良かったです。
また、音量もほどよくて、アイドリングではエンジン音のほうが大きいぐらいでした。










純正では中間タイコはT字ですが、添う形になっていました。






















名古屋第一号装着車になりましょう！と金山さんの声も悪魔の囁きでした・・・。

運動

最近全く運動してません。

テニスを趣味にしていても決まった周期で行っているわけではないのでなかなかする機会がありません。

スクールにでも通ってみるのも手なんですが、少し枷ができるようでなかなか踏み切れてないです。

もう少し上手くなりたいですけどね。