振動

以前から少し違和感があったRS-Gの乗り心地、腰が痛くなるというわけではないけれど自分の体にベストかと言われるとそうではない、が正しい。

ふと、お尻の下のクッションをはずしたらどうなるのか？

凄くソリッド？な乗り心地になりました（笑

うーむ。こっちのほうが車が何を言っているのかよくわかる・・・。

対話という意味では確実にこちらのほうが良い、けれどこれではお尻にタコができるかも（汗

クッションパッドプロに興味を持ち始めました。

移転

移転しました。
ドメインも習得しちゃいました！

これでちょっと本気度があがるかも（笑

無料でバナーが無いところもあるけど、有料にしたほうが手っ取り早いかなと
思いまして・・・。

ステアリングインフォメーション

現在僕は、２台の車を乗り分けています。

約２０年前の、ミラターボと
AP2のS2000です。

さてここで、疑問があります、S2000よりミラターボのほうがハンドリングに恐怖感がありません。
もちろんS2000のほうがレスポンスは高い事は間違いないですし、スピードレンジ、足回りの構成など様々の要因が考えられるのですが、事ステアリングインフォメーションに関してはミラターボに僕の感覚では軍配があがります。

この問題を日々考えながら運転しているのですが、なかなか答えが分かりません。

ミラターボは、パワステではなく重ステ（笑）の為、ステアリングの重さの感覚はまさに余分な制御が割り込んでいない素の情報なのでわかりやすいのかも知れません。

特に、コーナリング中荷重を与えてやると与えた分だけステアリングが重くなるとか。パワステだと一定？に感じます。NSX-Rが重ステということは、フィーリングはやぱり良いのかも？とか思えたりします。

ちょっとS2000のパワステを切って乗れないか考え中だったりします。

ただ、あのハイグリップなタイヤで車庫入れはできるのだろうか（笑

現在の車高

車高調装着後の車高です。

最低地上高も9.5cmぐらいで結構ギリギリです。

細々とした出来事

我がS2000についてですが、えー、、、幌に穴あきました（笑
事後報告ですが、すでに修復済みです。

幌の骨組みの溶接のバリでこすれて穴が空くみたいですね。
新車購入しているだけあって即交換してもらえました（＾＾

一年で穴が空くとは・・・・・・・空けすぎ？（笑


足交換はいいのですが、ハンドリング修正パーツの（amis製フロントロールセンターアジャスター）を使用によりテンパータイヤが使用できなくなりました（汗

リアも純正トルセン式デフが無ければ使えたのですが、外径が一回りほど違う為、結局テンパータイヤの使い道がなくなりました（汗

ということで、タイプSのパンク修理キット注文中です。