今日は

amisさんのところで
リアロアアームバーGT-Sを装着しました。









レポは後日あげます。
印象としては、goodです！

それと、ついにスレーブシリンダーを遅延機構無しの物へ変更しました！
amis製、初期型のスレーブシリンダーではなく、後期型の物を加工して
遅延機構をなくした物です。

走り出しのクラッチミートで早くも体感・・！！
変なところで滑らないのでとてもgoodです！

その代わりシフトミス、ショックなどは全て自己責任になるので
諸刃の剣かも（笑










幌の穴が空いたところです。
(;。;)

悪夢再び

幌にまたも穴が空きました・・・・。

今回はフレームではなくて、キャッチのところが擦れて・・・。

時間がないので、写真は撮れたらアップします・・・。

またクレームorz

驚

最近聞いた中で驚いた話。

オートマなのに坂道で後ろに下がった。

まぁここまでは、文句としてあがるんでしょうけど、ここからが凄い。
その人は、車が壊れていると言ったそうだ。

営業マン、オートマの原理を説明・・・納得できず・・・交換しろ！

えぇ・・・。トルクコンバーターの原理が分かれば分かるんでしょうけど
クレームする人は納得したら自分が負けた感じがするのか、なかなか折れないみたいです。

最近は坂道で後退防止なんてありますけど、あれが普及しすぎて、マニュアル車の後ろでも平気でベタ付けされた日には困ったもんです。

さらには、軽自動車だから軽油を入れた。
最近は結構多いらしく、安いから入れた。「軽」って書いてあるから入るんでしょ？と思いこんでいる。

セルフの普及によって、初歩的なミスが蔓延してきましたね。

自分の使っている物ぐらいは最低限把握したいものです。



 

理想のコーナリング

今日は、久々に運転していて、スパッっとコーナーを曲がれました。
たったの一回でしたが・・・。

荷重移動、アクセルを開けるタイミング、ドンピシャでした。
とても気持ちいいコーナリングで自画自賛しちゃいました（汗

あの感覚を忘れないように日々、精度を上げているのですがなかなかどうして・・・難しい・・・。

先日よりBump（縮み側）をさらにハードにしてみました。
少々町乗りだと跳ねる傾向があるんですが、ReBump側とはまた違ったコシがあって現在のお気に入りです。

跳ねやすいけど、トラクションは良くかかるといったよくわからない状態なんです（笑

ウィンブルドン

いやー最高に楽しい試合でした！

接戦も接戦、フルセットの４時間超えの熱い試合でした。

今年も昨年と同カードのフェデラー対ナダル
フェデラーは６連覇を狙って。
対するナダルは初優勝を狙って。
お互いが試合をするのは３年連続決勝というまさに運命じみた試合でした。

二人の今後の試合も楽しみです。