ステアリング交換

ステアリング交換しました。


取り外した純正です。



装着後。

取り付けに苦労するのは、ラフィックスのショートボス。
後ろの蛇腹部分が専用設計ではないため、１部山半ほどカッターで切り取る手間がありました。

他には特になくて、加工精度も良くて、ガタは皆無です。


□ファーストインプレッション
一番驚いたのは、ハンドルから伝わるステアリングインフォメーションが増えたことです。純正をはずしたことがある人は分かると思いますが、ステアリングを抜く際強く引っ張ると思いますが、その時純正のステアリングは若干歪みます。

で、ナルディステアリングに交換して、リジット感といいますか、ガッチリした印象を受けました。またワダチ等の感触がより鮮明になった印象です。嬉しい誤算でした。

あとは手前に２～３ｃｍ来ているはずですが、違和感はありませんでした。
もともと純正のポジションが合っていないので（フルバケのせいもある）これから微調整したいと思います。

それにしても、ステアリングの剛性感の違いを体感できるとは思っていなかったので、ステアリングもやはり重要なパーツなのかなと改めて思いました。

さらに届いた。

ラフィックス２本体が届きました。


とりあえず組み立ててみた。



で、ミソとなる脱着後。

ガタも無くさすが日本製。

今日は時間がなかったので、明日取り付けたいな！

やっと届いた。

１２月中頃に注文したものがやっと届きました。



ステアリングです。

S2000にはmomoレースの装着率が高いですが、僕はmomoのステアリングが好みではないのでナルディにしました。（momoはステアリングの裏の凸凹や持つ場所の感触変化が多い）

３４パイの日本限定仕様です。

ただ、まだ肝心なパーツが届いていません（汗

ありきたりなんですが、ラフィックス２を注文しました。
が、在庫切れで注文できませんでした。

また後日注文してから装着のレポートしたいと思います。

残念！
 

定期メンテナンス

今日はプラグを交換しました。

前回交換から１万5000㌔です。











相変わらずプラグの交換は良いですね。
体感しやすいです！

・エンジンの振動が減ったこと。
・エンジンの回転がスムーズになったこと。
・レスポンスが上がったこと。
・レスポンスが上がったことによってシフトしやすいこと。

あ、ちなみに今回はIRIWAYではなくてレーシングプラグにしました。
熱価は８番です。

結構高回転を多用する人は、純正７番から番手を一番か二番あげたほうがよさそうですね。
（８番でもちょっと焼けすぎぐらいでした・・・）

ブレーキパッド

時間が少しできたので。
Modifyにブレーキパッドも追加しました。

http://mohiblog.blog.shinobi.jp/Entry/111/
こっちと併せて読むといいかも。